Ez volt az első Zöldinnovációs és Energiahatékonysági E-Expo Magyarországon.

A kontinensen szinte folyamatosan pörögnek a napelem-projektek, Magyarország viszont hónapok óta egy helyben toporog.

Ráadásul nem is egy gyártó, hanem egy logisztikai vállalat teszi próbára a zéró emissziós haszonjárművet a gyakorlatban.

Egy új EU-s szabályozásnak köszönhetően Magyarországon is kötelezővé válik a biohulladék gyűjtése.

Két év alatt több mint duplájára nőtt az elektromos rollerek száma Magyarországon.

A villanyhajtású buszt Magyarországon kívül már Európa több országában is használják.

Magyarországon a legtöbb élelmiszer-hulladékot a háztartások termelik - ez évente átlagosan 65 kilogramm kidobott ételt jelent.

Ez volt Magyarországon az első K.I.T.T., és ugyan már 2014-ben elkészült, a mai napig folyamatosan dolgozik rajta a tulajdonos.

Egy friss kutatás megvizsgálta, mit várnak az ügyfelek a piaci szereplőktől.

A térségben még tavaly nyáron záporoztak az orosz rakéták, de őszre visszafoglalták az ukránok.

A forgalomba helyezések is elakadtak egy informatikai probléma miatt.

Több hónapon keresztül találkozhatunk majd a jellegzetes járművekkel.

Magyarország az átlag alatt teljesít.

A hasonló csalások évente csaknem kilencmilliárd euróval károsítja meg a fogyasztókat.

Összevetették a benzines és a villanyhajtású autók fenntartásának a költségeit.

Az energiaközösség új fogalom, amivel sok helyen még csak ismerkednek. Egy magyar startup azonban már készül az önellátó energiarendszerek megjelenésére.

A bajorok kétmilliárd dollárt fektetnek a magyarországi gyár fejlesztésébe.

A csomag címzettje Németország.

A klímaváltozás miatt egyre kiszámíthatatlanabbá váló időjárás gazdasági hatásait már a fejlesztési tervekbe is bele kell számolni.

Az elektromos autókat készítő NIO-nak az Apple-től jött az ihlet, hogy ne maradjon a kaptafánál.