A Mobiliti Magyarország piacvezető elektro- és gázmobilitási szolgáltatójának ügyvezetőjét kérdeztük az elektromos autózás helyzetéről.

A rugalmas rendszer a világ legtávolabbi vidékein is biztosítja a tiszta energiát.

A japán márka megoldása egyidejűleg több sávot is képes figyelni.

A fák megmentése mellett rengeteg emissziót is megspórolhatna az emberiség.

Csodaszép és akár autó nélkül is le lehet parkolni.

Az átfogó jelentésből az is kiderül, melyik országokban a legjobb a helyzet, de az is, hogy áll Magyarország ezen a téren.

A furcsa eszköz nem a koronavírus ellen védi a patásokat.

Ezt ráadásul már nem is nagyon tudja elkerülni az emberiség.

A felfedezés komoly lehetőséget ad a kWh-kénti áramtermelési költségek csökkentésére.

Problémás a hús, de a gabona is, így mennyire lehet fenntartható a csúcsgasztronómia? Kovács Lázár séffel beszélgettünk.

Nyolc évvel ezelőtt lehúzták a rolót, a villanyhajtás mentheti meg őket.

Nem ez az első díja, a Magyar Év Autója díjátadóról sem kellett üres kézzel hazatérnie.

A tengerentúlon már hatalmas siker, és nálunk is egyre népszerűbb, de igazán csak a közeljövőben robbanhat be a közösségi autózás. Közelebbről is megvizsgáltuk, mennyibe kerül ma, ha az ember nem vesz saját bringát, rollert vagy autót, hanem osztozik másokkal.

Beláthatatlan következményei lehetnek a rovarpopulációk kiirtásának.

A módszer a helytelenül közlekedők ellen is bevethető lehet.

A tulajdonos nem szeretné, ha egy versenytársa befolyásolná a szólásszabadságát.

Több gyártó is trükközhetett az emissziós szoftverekkel.

Mármint sorozatgyártásban, mert prototípus és konceptautó, meg részmegoldások már bőven készültek. Először talán a Napszekerek című, 1996-os filmben tűnt föl…

Az első három versenyre még idén sor kerülhet.

A szigorítás várhatóan a kölcsönözhető járművekre vonatkozik, de nem árt tisztában lenni a szabályokkal.